From a5b51f68dd08b6d3c6085d6acb7412764a871902 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: IF-chan Date: Wed, 25 Sep 2024 00:44:19 +0800 Subject: [PATCH] a --- source/_posts/Line-UW.md | 2 +- source/_posts/Plan-West.md | 10 ++++++---- 2 files changed, 7 insertions(+), 5 deletions(-) diff --git a/source/_posts/Line-UW.md b/source/_posts/Line-UW.md index 1c072a0..9967cae 100644 --- a/source/_posts/Line-UW.md +++ b/source/_posts/Line-UW.md @@ -18,7 +18,7 @@ cover: https://s21.ax1x.com/2024/09/20/pAMSWxs.png 对于KR总部站的建设，第一版方案是在地下建设，不过在建设到一半时以“高度侵占”为由被喊停。 （冷知识：开服时期为了线路建设的免除审批流程，采用的是高度分配制度，不过当时并没有给地道轨道交通分配高度） -之后利用KR总部周边的空心假山，在KR总部周围围一圈，将西段和东段连起来，建成了地道西线KR总部站（当时发现东西段有高度差，并且直接接的大斜线，为了大斜线和KR总部站出口的观感把假山向后推了几格）。原轨行区部分改造成了换乘铁道，这让整个总部站割裂成两个部分，也导致换乘其他线路的步行距离很长， +之后利用KR总部周边的空心假山，在KR总部周围围一圈，将西段和东段连起来，建成了地道西线KR总部站（当时发现东西段有高度差，并且直接接的大斜线，为了大斜线和KR总部站出口的观感把假山向后推了几格）。原轨行区部分改造成了换乘铁道，这让整个总部站割裂成两个部分，也导致换乘其他线路的步行距离很长。 ![](https://s21.ax1x.com/2024/09/20/pAMSDqP.png) 于是在2024年1月24日前，地道西线正式全新开通了，也是开服最有见证意义的建设部分。 * 但是呢当时西蒙绍站由于某前成员的要求不停靠，后增加停靠。 diff --git a/source/_posts/Plan-West.md b/source/_posts/Plan-West.md index a313bf7..44ef4cc 100644 --- a/source/_posts/Plan-West.md +++ b/source/_posts/Plan-West.md @@ -14,13 +14,15 @@ category: - [MC服务器, 建设规划] cover: https://image.kivotosrailway.com/file/92c08b31e89d171cd7c9e.png --- +注意：以下规划随时都有可能面目全非 + 为配合AixzusaShirasu1建设新田A线及促进西部地区开发，现公布西部铁路计划： 计划主体： * 新田A线一期：KR总部→浦和花子（里夫） 配套线路： -* 真纪电铁雪菲缓行线西延伸：巴斯托涅→神业/罗蒂默（作为新田A线的缓行线） -* 真纪电铁心夏线四期：雪降→神业→六甲东（新门） -* 真纪电铁星绘线三期：本间向日葵→埃加克 -* 雅各宾纵深线二期：浦江末→埃加克→中六甲线路所（直通新田A线，同时纵深线改为右行） +* 真纪电铁雪菲缓行线西延伸：巴斯托涅→六甲循环/本间向日葵（作为新田A线的缓行线） +* 真纪电铁心夏线四期：雪降→神业 +* 新港线西延伸：白浦北→本间向日葵→埃加克→罗蒂默 +* 雅各宾纵深线二期：浦江末→埃加克/六甲东（比选中）→浦和花子（里夫）（直通新田A线，同时纵深线改为右行） \ No newline at end of file