a

source/_posts/20240714-mcnews.md

@@ -12,9 +12,9 @@ cover: https://image.kivotosrailway.com/file/0dbe2d0bebc8452b1a394.png
 ---
 2024年7月14日，真纪电铁心夏线所有车站（不含绿桥站）安装了FTMC自动发车系统，现在就来一探究竟吧！
 ![](1.png)
-可以看到，橙色方块就是自动发车装置，进站的列车会自动刹停，并且过一段时间后会自动发车（发车前会响起发车铃）；紫色方块是顺向装置，在此处可以给列车提供初始加速（加速至约60km/h）。
+可以看到，橙色方块就是自动发车装置，进站的列车会自动刹停，并且过一段时间后会自动发车（发车前会响起发车铃）；紫色方块是顺向装置，在此处可以给列车提供初始加速（加速至约50km/h）。
 ![](2.png)
-顺向装置也被设置在车站另一端，不仅防止列车逆向行驶，同时也能给进站列车减速（减速至约60km/h）。
+顺向装置也被设置在车站另一端，不仅防止列车逆向行驶，同时也能给进站列车减速（减速至约50km/h）。
 
 与此同时，真纪地铁星绘线和科里考斯交通日出平原环线米花站和霜星站正在进行合并改造，改造期间日出平原环线米花-碎云工业园段停运，环线列车改为在米花站折返。FTMC自动发车系统也助力了此次改造。
 ![](3.png)

source/_posts/Line-HM.md

@@ -18,11 +18,11 @@ cover: https://image.kivotosrailway.com/file/0d159da8974119b35964a.png
 ### KR总部
 ![](HM01O.png)
 位于世界的最中心地带（重生区）的地下，从下面穿过雅各宾中央线，西侧的站台以通道连接新港线站台。
-2024年7月18日完成站台抬升等一揽子改造，目前处于停用状态。
+2024年7月18日完成站台抬升等一揽子改造，目前处于停用状态，预定由新田A线接管。
 ### 西蒙绍
 ![](HM02O.png)
 位于世界的最中心地带（重生区）的西部的城镇地下，内部设施齐全，站厅连接雪菲缓行线和新田A线站台（目前能前往站台的唯一方式）。
-2024年7月18日增加了站前渡线，目前处于停用状态。
+2024年7月18日增加了站前渡线，目前处于停用状态，预定由新田A线接管。
 ### 比村牧场
 ![](HM03O.png)
 位于西蒙绍南部的山脉下，在2024年3月22日随着西蒙绍联络线的建成移交给了雪菲缓行线。
@@ -36,19 +36,19 @@ cover: https://image.kivotosrailway.com/file/0d159da8974119b35964a.png
 ![](HM05_2.png)
 原名茶园站，位于逍遥港的南侧，与逍遥港工业区隔希里湖相望，并可换乘星光线前往工业区。
 车站西侧引出南岸联络线，可通过该联络线直通雅各宾中央线（连接的是雅各宾中央线南岸中心站台哦）
-### 奥羽高原（暂名）
+### 日落高地
 ![](HM06.png)
 位于日落高原南部的预留车站。
-### 青森（旧）
+### 霜星（货运站）
 ![](HM07.png)
-位于城镇中央的车站，目前处于停用状态。
+原青森站，位于城镇中央的车站，目前作为货运站使用。
 ### 海兰德
 ![](HM08.png)
-原青森站南移后的枢纽车站，目前未开通。
+原青森站南移后的枢纽车站，于2024年8月2日开业。
 ### 纪念
 ![](HM09_1.png)
 ![](HM09_2.png)
-原青森新城站，位于南部的城镇，可与南横线和星绘线换乘。
+原青森新城站，位于海兰德南部的凌阳邨，可与南横线和星绘线换乘。
 ### 南岛中央
 ![](HM10_1.png)
 ![](HM10_2.png)
@@ -64,9 +64,8 @@ cover: https://image.kivotosrailway.com/file/0d159da8974119b35964a.png
 
 ## 未来规划
 * 南方铁路先导段（南岛中央→博南）
-* 奥羽高原（暂名）、青森（旧）、海兰德站启用
+* 日落高地站启用
-* 研究西延伸
+* 西延伸段（雪降→南岸中心）移交新线
-* 研究KR总部→西蒙绍段移交新线
 
 ## 其他
 ### 南海大桥